Der Fahrweg für deutsche Anwendungsstrecken –
Schlussfolgerungen aus dem Projekt Shanghai
Einleitung
Am 31. Dezember 2002 fand in Shanghai die erfolgreiche Jungfernfahrt des Transrapid (TR 08) statt. Der planmäßige Betrieb dieser weltweit ersten Anwendungsstrecke des Transrapid soll Ende des Jahres 2003 aufgenommen werden.
Bedenkt man angesichts dieser Meilensteine, dass die ersten Überlegungen zu einer elektro-magnetischen Schwebebahn von Dipl.-Ing. Hermann Kemper in den zwanziger und dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts angestellt wurden und dass das grundlegende Patent zur Schwebebahn bereits 1934 erteilt wurde, so ist es evident, dass neben dem Fahrzeug auch der Fahrweg der Magnetschwebebahn eine lange Entwicklungszeit und viele Entwicklungsstufen vorweisen kann [1].
So erfolgte der erste Personenverkehr mit einer zugelassenen Magnetbahn (TR05) bereits 1979 anlässlich der Internationalen Verkehrsausstellung in Hamburg.
Im Jahr 1983 wurde die Transrapid - Versuchsanlage im Emsland (TVE) in Betrieb genommen. Auf dieser Teststrecke wurde das Fahrzeug bis zur Serienreife (TR06 bis TR08) entwickelt. Bis heute werden alle Systemkomponenten, wie beispielsweise die Fahrwegträger, auf der TVE getestet und zugelassen, so dass diese auf einer Anwendungsstrecke eingesetzt werden dürfen.
Seit 1999 befindet sich im Emsland die neuste Generation des Transrapid - Fahrwegs, der hybride Fahrwegträger, in Erprobung. Für das Projekt Shanghai wird eine modifizierte Variante der für die Anwendungsstrecke Berlin – Hamburg entwickelten Hybridträger eingesetzt.
Im folgenden werden die Fahrwegkonzepte für den Transrapid, ausgehend von dem Projekt Berlin – Hamburg über das Projekt Shanghai, bis hin zu dem derzeit aktuellen Projekt München, unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten näher betrachtet.
Im weiteren werden basierend auf der Analyse der Planung und Herstellung des Fahrwegs der ersten Anwendungsstrecke in China, Schlussfolgerungen hinsichtlich der Optimierungspotentiale dieser Prozesse, im Hinblick auf die zur Realisierung anstehende deutsche Strecke in Bayern, gezogen.